Fahrzeuge mit über 180 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer zahlen ab dann einen Malus von 25 Euro pro Gramm CO2/km, bei Fahrzeugen unter 120 Gramm CO2-Ausstoß gibt es einen pauschalen Bonus von 300 Euro. Dieses Modell hat der Ministerrat bereits am 5. Dezember abgesegnet.
So wird gerechnet
Konkret bedeutet das: Wer sich ein Auto kauft, das 200 Gramm CO2/km ausstößt, zahlt den Malus für die 20 Gramm, also 20-mal 25 Euro, in Summe 500 Euro.
Schrittweise Absenkung
Mit Jänner 2010 wird der Malus bereits ab einem Grenzwert von 160 Gramm/Kilometer fällig. Einen zusätzlichen Bonus von 200 Euro gibt es für jene Fahrzeuge, die die Stickstoff-Grenzwerte und Partikelemissionen unterschreiten.
Der Hybrid-Bonus
Und für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben soll es einen 500-Euro-Bonus geben, allerdings abhängig vom CO2-Ausstoß. Das heißt, wer sich zum Beispiel einen SUV mit Hybridantrieb kauft, der 200 Gramm CO2/km ausstößt, bekommt zwar den Bonus von 500 Euro für den Antrieb. Durch die 200 Gramm CO2-Ausstoß fällt er aber in die Malus-Klasse und muss 500 Euro für den CO2-Mehrausstoß zahlen. Damit neutralisiert sich der Bonus.
"Industrie wird richtig reagieren"
Finanzminister Wilhelm Molterer (ÖVP) sprach von einem "sehr klaren Signal an die Industrie", die darauf "richtig reagieren" werde. Mehreinnahmen aus der NoVA erwartet er nicht, sollte es doch zu Mehreinnahmen kommen, sollen diese dem Klimafonds zur Verfügung gestellt werden.
Umweltminister Josef Pröll (ÖVP) rechnet mit einem ähnlichen Lenkungseffekt wie bei Einführung des Bonus-Malus-Systems bei Dieselpartikelfiltern im Jahr 2005. Damit sei der Anteil der Neufahrzeuge mit Partikelfilter von sechs auf 80 Prozent gestiegen, so Pröll.
Faymann: "Ausgewogene Maßnahme"
Verkehrsminister Werner Faymann (SPÖ) sprach von einer "insgesamt ausgewogenen Maßnahme". Der Verkehr trage 26 Prozent zur Kohlendioxidbelastung bei, wovon auf den Pkw-Verkehr 10,6 Prozent entfielen. Die größere Belastung stelle der Transit- bzw. Lkw-Verkehr dar, der man mit einer Stärkung der Bahn begegnen will.
Nach dem heutigen Stand würden rund 20 bis 25 Prozent der Fahrzeuge in den Genuss eines Bonus kommen, etwa 20 Prozent würden mit einem Malus belegt werden. Mit der Verschärfung der Emissionsgrenze ab 2010 wären es 40 Prozent - Lenkungseffekte noch nicht eingerechnet.
Zurzeit schaffen es, mit einer Hybrid-Ausnahme, fast nur Kleinwagen in den Bonus-Bereich.
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